El CEO explicó que la opción de exportación a mercados regionales es limitada. “La exportación regional es chica. Todo el consumo de Chile está en el orden de los 15 millones [de metros cúbicos]. No te va a comprar todo porque tiene que diversificar”, señaló.
Referente a Brasil, añadió: “Es un país que llueve y tiene hidroeléctrica. Si llueve mucho no necesita consumir nada. Es difícil que alguien te haga contratos de 20 años y que firme, porque si hay agua no lo necesita”.
Asimismo, Marín abordó la restricción estructural del mercado interno. “Argentina consume menos de dos TCF [trillones de pies cúbicos] por año. Si dividís las reservas —que Estados Unidos dice que son 308 TCF, aunque personalmente la ubico en 200 TCF— te da 100 años. No lo sacás más”, afirmó.
Sumó a esto la variabilidad en la demanda interna: “Producimos en el invierno algo de 150 millones de metros cúbicos por día y en el verano consumimos entre 50 y 70 millones menos. Es una sinusoidal”.
Ante esta situación, el CEO explicó la estrategia del proyecto: “Tenemos que desarrollar el LNG y hacer todo un camino de infraestructura para exportar gas licuado, petróleo, propano, butano y etano. Cinco productos. El gas es el 50% de la exportación y los líquidos el otro 50%”, detalló.
En relación con la infraestructura proyectada, Marín describió la magnitud de las obras planeadas. “Vamos a hacer el gasoducto más grande de 48 pulgadas que nunca se hizo en Argentina —en Argentina son de 36 pulgadas—. Si hacés la cuenta, es más de dos metros la chapa y la tenés que doblar”, indicó.
Este ducto transportará el gas a “una planta de 200 hectáreas”, con un tamaño comparable al “70% de la refinería de La Plata”, donde se llevará a cabo la separación de productos.
La licuefacción del gas se realizará en barcos. “Lo que hacen es comprimir el gas 500 veces y bajarle la temperatura. Cuando llegás a menos 160 y pico grados centígrados bajo cero se hace líquido. Algo que era 500 metros cúbicos pasa a ser un metro cúbico. Eso se mete en los barcos”, explicó Marín. Agregó que los buques que se prevén utilizar “van a ser los más grandes del mundo. El know-how lo tiene Eni, que es de las mejores en LNG offshore”.
Acerca del alcance financiero del proyecto, el CEO destacó: “Es el Project Finance más grande de la historia en Latinoamérica, según JP Morgan”, y añadió que el RIGI —Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones— para esta iniciativa “va a ser más grande que el del petróleo”.
En relación con el inicio de la fase de financiamiento, indicó: “Yo calculo que en julio tenemos que empezar porque estamos haciendo los documentos finales”.
Finalmente, Marín mencionó el impacto potencial sobre YPF: “Prácticamente vamos a duplicar a YPF con el LNG, con los 18 millones de toneladas. Va a ser una YPF adicional. Se duplica el tamaño de YPF y el valor de la compañía, altamente probable, también”, concluyó.
