El campeonato dará comienzo el 14 de marzo en Bahréin, donde se realizarán las únicas pruebas de pretemporada, programadas entre el 24 y el 27 de febrero. La última prueba de la temporada se llevará a cabo el 5 de diciembre en Abu Dhabi, tras una etapa final que incluirá una visita a Qatar.
La programación, avalada por la Federación Internacional del Automóvil, abarca cinco continentes y reintroduce dos circuitos que no formaron parte del calendario de 2026. El Autódromo Internacional do Algarve en Portimão recibirá nuevamente a la categoría después de su ausencia desde 2021, y el circuito de Estambul regresará en octubre, formando parte de la serie asiática.
Durante la primera parte de la temporada, se llevarán a cabo dos carreras consecutivas en Medio Oriente, comenzando con Bahréin y Arabia Saudita. Posteriormente, la competencia se trasladará a Melbourne, donde Australia ocupará la tercera posición en el calendario, seguido por Japón y China, que completarán el tramo inicial por Asia y Oceanía.
A continuación, se celebrarán dos pruebas en América del Norte, con el Gran Premio de Miami el 9 de mayo y el de Canadá el 23. Este intervalo entre ambas competencias está diseñado para evitar que el Gran Premio canadiense coincida con las 500 Millas de Indianápolis, uno de los eventos más destacados del calendario de IndyCar.
El gran atractivo de la temporada será el incremento en la cantidad de carreras sprint, que alcanzará las diez. Las sedes de Bahréin, Australia, Japón, Mónaco y Abu Dhabi se sumarán a esta modalidad, la cual ha estado en vigor desde 2021 en selectas fechas del campeonato.
Se repetirán como sedes de sprint Canadá, Gran Bretaña, Italia, San Pablo y Qatar. La inclusión de Mónaco en este formato despierta gran interés, dado que su circuito urbano a menudo limita las oportunidades de adelantamiento. La Fórmula 1 planea contar con dos sesiones de clasificación durante ese fin de semana: una el viernes para determinar el orden de la carrera sprint, y otra el sábado para definir la parrilla de la carrera principal.
La categoría ha señalado que los fines de semana donde se lleva a cabo una carrera sprint atraen un público 12% superior al de los eventos tradicionales. Además, la clasificación sprint genera hasta tres veces más audiencia que las prácticas libres. De acuerdo con estos informes, el 82% de los asistentes consideran que este formato añade valor a su entrada, y el 75% de los aficionados creen que mejora la temporada.
Stefano Domenicali, presidente y director ejecutivo de la Fórmula 1, mencionó la vuelta de Portugal y Turquía y la extensión de las pruebas cortas. “El calendario de 2027 reúne algunos de los circuitos más emblemáticos y las ciudades más vibrantes del mundo, creando un escenario increíble para otra temporada inolvidable de Fórmula 1. Estamos encantados de dar la bienvenida a Portugal y Turquía al campeonato, y de ampliar las carreras Sprint a diez eventos, ofreciendo a nuestros aficionados aún más intensidad, emoción y la acción rueda a rueda que hace que nuestro deporte sea tan especial”, destacó en el anuncio.
El Gran Premio de Portugal se llevará a cabo el 20 de junio en Portimão, dos semanas después de Mónaco. El autódromo de Algarve ya recibió a la Fórmula 1 en las temporadas 2020 y 2021, cuando las inundaciones del COVID-19 impactaron el calendario, y volverá a formar parte de la gira europea antes de Silverstone.
Después de Portugal, el campeonato seguirá su curso hacia Gran Bretaña, Austria, Bélgica y Hungría. El Gran Premio en Hungaroring, programado para el 1 de agosto, precederá al receso de verano europeo. Las actividades se reanudarán el 5 de septiembre en Monza, con el Gran Premio de Italia.
Madrid también estará presente en el calendario el 12 de septiembre con el Gran Premio de España, justo una semana después de la competencia italiana. Desde allí, la actividad se trasladará a Bakú y posteriormente a Turquía, siendo Estambul sede el 3 de octubre, situándose entre Azerbaiyán y Singapur, en un triple evento que concluirá la etapa euroasiática.
El desenlace de la temporada contará con varias carreras en América. Austin iniciará este bloque el 24 de octubre, seguido de Ciudad de México y San Pablo. La carrera en México se desarrollará entre el 29 y el 31 de octubre, para no solaparse con las 500 Millas de Indianápolis.
Las Vegas, programada para el 20 de noviembre, será una cita independiente, y el cierre de la temporada tendrá lugar con los Grandes Premios de Qatar el 28 de noviembre y de Abu Dhabi el 5 de diciembre, ambos con formato sprint.
En este sentido, los circuitos que quedan fuera del calendario son el Gran Premio de los Países Bajos en Zandvoort y el Gran Premio de Barcelona-Cataluña.
A pesar de que Argentina avanza en sus gestiones para recuperar una fecha de Fórmula 1 en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez, las expectativas oficiales superan el calendario de 2027. Buenos Aires planea finalizar las obras de renovación del circuito para obtener el Grado 1 de la FIA, mientras que en abril se llevará a cabo una prueba de capacidad operativa, logística y de convocatoria al recibir al MotoGP. Funcionarios porteños han realizado viajes al Gran Premio de España para observar el modelo de organización de una competencia que regresó a esa ciudad tras 45 años.
Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA, afirmó: “El calendario del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 2027 es un claro reflejo del atractivo global y el continuo crecimiento de nuestro deporte. Con 24 Grandes Premios en cinco continentes, el regreso de Portugal y Turquía, y la oportunidad de ampliar el programa de carreras Sprint, el calendario combina tradición, innovación y participación de los aficionados, manteniendo al mismo tiempo los más altos estándares deportivos.”
